ユニバーサル通話機能
他社のBluetooth対応インカムとペアリングして、通話することができます。他社インカムとのペアリング手順は下記となります。
１．待機時に、LX-B4FMのインカムボタンを約1秒間長押しして、LEDランプが青色と赤色に点滅すれば、ペアリングモードに入ります。
２．他社インカムの説明書に従ってｍ他社インカムもペアリングモードにします。
３．LX-B4FMのインカムボタンを1回押すと、青色LEDランプが早く点滅します。青色LEDランプが遅い点滅になると、ペアリングが完了します。
４．ペアリング完了後、LX-B4FMの音量ボタン（＋）と音量ボタン（－）を同時に1回押して、通話状態になります。
５．通話中、LX-B4FMの電源ボタンを1回押すと、通話終了となります。
ミラーを交換した。
理由は、純正のミラーのデザインが嫌いなんてことではありません。
切実な理由があったのです。
交換したミラーは、前後位置が前に、上下位置が下になっています。
何故かというと。。。。。
少しでも遠く（頭：目）したかったのです。
そう、そうなんです。原因は老眼です(笑)
ミラーを見ると視点が会うのにワンテンポ遅いんです。
なので、なるべく遠くにミラーを配置したくてこのミラーにしたのですが。。
デザインがかなり。。。。そして、自分の腕が邪魔して後方が見えない。左右が狭い。
なんとこんなパーツがありました。
最初からこのパーツの存在を知っていたらミラーは交換しなくてよかったかも！？(笑)
PS.問題は解決されました。
天気のいい日に高速に乗ってみました。
新しいジャケットだったこともあり、何かと入口 出口で戸惑いました。。
ETCがあるといいですね。
風の影響、振動とかバイク自体の性能もあり、90Km/h巡航が良い感じでした。
・始動ミス（キック失敗）
FI車のキーONしてガソリンが回るまでの数秒が待てない。
結果、エンジンが掛からない。
最近、気づきました。。。
・エンスト
寒い時期は十分に暖気をしないと1速に入れたときにエンストする。
空冷エンジンではありがちな事らしい。
クラッチが切れない故障だと思っていた。
・電源取り出し
USB電源、ETC、ドラレコや電熱系にはACC＋とバッテリー直結が通常の接続であるが
バッテリーがカプラー式であるため「バッテリー直結」が難しい。
そのため、ACC+をヒューズBOXを取り出してプラス電源(BAT+)として利用している
人が多いよう。電力消費が少なければ問題なさそうだが・・・
ちょっと工夫して既存配線に影響しない方法には工作が必要だった。
（リレー、配線分岐、３スケアの配線等々）
そもそも、SRはバッテリーが小さいので負荷が・・・
・クランクケース（クリアはげ）
足首グリップでクリアが剥げる。。
ショップで聞いたら、「そのとおりです」と珍しいことではないらしい。
自分の癖として諦める。が、少し気にするようになった。
純正バックステップ(ミドル位置？)を検討中。
・姿勢
思っていたよりも前傾姿勢であった。胴長のせい！？
・チェーン
４２８。。何故５２０じゃない？
・錆
SRの5型は錆るのが早いらしい。
ユーロ5や環境対応等々の規制(自主規制！？)もあり、
メッキ加工が６価クロムから３価クロムへの変更があるらしい。。
ちなみに新車納車時の錆びも珍しくないらしい。
とあるメーカーとか中〇生産は普通にあるあるらしいが。。。
4型は６価クロム使用で錆に強いらしい。。。
先日某SOX○○店のSRを見たら錆がいたるところに。。
（2019年製,走行距離1000Km未満,価格70万以上）
三年後、ここまで錆びるかって。。少し怖くなった。
工作しました。
配線コード等、大きめの電圧にも耐えるように太目にしています。
ワニ口クリップは取り外し可能です。
先日、防錆処理(スプレーだけですが)の為にリアフェンダーを外しました。
ゴムダンパー、雑につけられていました。。
そして、フェンダーとの接続部は100パーセント錆びると確信しました。
ここはシリコングリスで防錆しました。
