SR400 ユーザー車検 備忘録 2024.12.3

 １.準備

　　　・予約　自動車検査インターネット予約システム　https://www.reserve.naltec.go.jp/web/ap-entry?slinky___page=forward:A1001_01

　　　・整備　24か月点検整備簿を忠実に検査整備を実施。

　　　・必要書類　ネット上にたくさんの情報があるが、変更になっていることがおおい。

　　　　　　　　　今回では　車検証のQRコードを利用し自動受付をすると

　　　　　　　　　必要書類に必要事項が既に記入されているものがプリントアウト

　　　　　　　　　されていた。

　　　　　　　　　自動車で不用になった「納税証明書」はバイク車検では必要だった。

２．車検（ライン）

　　　・予約受付時間に書類を提出する。

　　　・収入印紙を購入、自賠責に加入後に検査ラインに並ぶ。

　　　・車体の検査（ウィンカー、車幅等）、排ガス、前後ブレーキ、速度、ライト順。

　　　　ライトの光軸に不安があったがネットの情報で自分で調整しようとしたが

　　　　調整不用に思えたので当日「不合格」だったら予備検査屋さんにと。

　　　　結果、問題なく合格した。

　　　　（メーターバイザー装着、LEDバルブに変更していたので光軸に不安があった）

３．車検証交付

　　　・受付で必要書類を提出後に、新車検証・シールを受領し終了。

４．費用

　　　・自賠責保険料　\8,760-

　　　・重量税　　　　\3,800-

　　　・検査費用等　　\1,300-

　　　合計　\13,860-

当日は１時間弱で終了した。

パフォーマンスダンバー 取付ミス 【SR400】

 着くようにしか着かない！
ハマるようにしかハマらない！！

この商品にはあてはまらなかった。。。
という話です(笑)

この画像の部品が取り付けるとほんの少し干渉しています。
（ギリギリ干渉しない）

何とか取り付けはできます。

アルミテープで保護しました。

どうも気になったので数日後に「まさか！？」と思い取り付け直しました。

ステーを逆につけると。。。

全く干渉していません。

取付説明書（紙1枚）にもう少し説明がほしいところでした。。

エンストは焦る。 SR400

 坂道でのエンストは焦りますね。。。
キックできるとこまで、下がるか or 押して上がるか。

下がろうとしていたら、ひょっとして坂道でもかけられるかもと。。

結果、かけることができました。

気を付けないと。。

動画

ノーマルマフラーで満足かな。 SR400

 アクションカメラの走行風がうるさいので、外部マイクで対応しました。

といっても、付属のマイクをジャケットの後ろに付けただけです(笑)

マフラーを色々と探しては決めかねているのですが、

ノーマルで十分という結論になりました。

（2022.07時点では(笑)）

SRは2200~3500回転でゆっくり走るのが気持ちいいですね~

動画

走行風

 走行風がここまで違うのかと。

たまたま走行中に立ったら！！

動画を見直した時に気づきました。

動画

どこから来たの？ このオイル。。 SR400

 なんでしょう？　

こんなところに。。。

エンジンオイルのように見えます。

写真を撮ってズームしてみました。

んっ！？

これは「クラック」？では？？？

早めに購入店に持っていこうと思います
。。。

[追記]

購入店で見てもらいました。

なんと、オイルでは無い！！

走行中に何から（プラスチック等）が溶けて固まっているようだ。

だそうです。

たまたま、こんな場所にプラ等の破片が入って

エンジンの熱で溶けて固まりオイルのように見えた。

安心しました。

しかし、こんな事ってあるんですね。

角島ツーリング 2022.05

 走行動画＋おまけのアホな動画です。

インカムは繋ぐことはできましたが、強風のせいか自分の方は風切り音が酷くて高速道路では聞き取りが難しかったです。無いよりはよかったですが。

SRは高速道路は走れますが、追い抜き時など時間距離が必要になりますね。
走行車線を目的地までゆっくり走るバイクだと痛感しました。
5速フルスロットルで走るなんて・・・しかも、それでも速度が上がらないなんて(笑)
SRの名誉のため、「登り坂」「強風」だったことは事実です。

2日目は雨予報（結果、しっかり雨）だったのでバイクを乗り換えて参加。
ドラレコの電源をつないでいなかったため、、、動画なしです。。残念。。。

動画

ETC付けました。 SR400

 少し前から準備していたETCの取り付けですが、

何せショップに在庫が無い！！

YSPに問い合わせすると「納期未定」で見積もりが5万円超！

何を付けるとこんな額になるのか！？！？！？！？

詳細を聞く気にもならずも、考え見たら

ETC本体、純正のケース(ロック付き)、取り付けステー等々の価格と工賃で

こんな額になるんですね。きっと。。。

結局、某大手のバイク用品店に在庫が1台残っていた。

ETC2.0でも無いし、インジケーターとアンテナは一体式です。

アンテナの取付場所は悩みました。

ステーを2種類購入して色々と、、、

結局、写真の位置にしました。

本体の収納はサイドカバーを別途、購入しました。(高かった！)
シート下の後部に納まるようですが、カードの出し入れを
考えると不便すぎ。。。

本体の固定は、何と、100均のボトルカバーがジャストフィットでした。

これ以外に2種類のケースを用意していましたが、、、、

出し入れも楽です。

費用は補助金対象だったので、2万1千円でした。
サイドカバー、ステーは別途購入して装着していきました。
あれれ、諸々いれるとYSPを変わらないくらいの金額に！？(笑)

ミラー交換に至った理由。。 SR400

 ミラーを交換した。

理由は、純正のミラーのデザインが嫌いなんてことではありません。

切実な理由があったのです。

ミラーの高さが体（頭：目）に近いんです。

交換したミラーは、前後位置が前に、上下位置が下になっています。

何故かというと。。。。。

少しでも遠く（頭：目）したかったのです。

そう、そうなんです。原因は老眼です(笑)

ミラーを見ると視点が会うのにワンテンポ遅いんです。

なので、なるべく遠くにミラーを配置したくてこのミラーにしたのですが。。

デザインがかなり。。。。そして、自分の腕が邪魔して後方が見えない。左右が狭い。

何とかしようともっと外よりに付けられないかと探した

なんとこんなパーツがありました。

最初からこのパーツの存在を知っていたらミラーは交換しなくてよかったかも！？(笑)

老眼！老いには勝てませんね(笑)

PS.問題は解決されました。

エンジンが掛らない、、、休憩後 SR400

 ツーリング中の峠で小休憩後に、エンジンが掛らない。。。

「空キック」ここで必要なんですね。

動画

SR初めての高速 SR400

 天気のいい日に高速に乗ってみました。

新しいジャケットだったこともあり、何かと入口　出口で戸惑いました。。

ETCがあるといいですね。

動画

風の影響、振動とかバイク自体の性能もあり、90Km/h巡航が良い感じでした。

いろいろ備忘 SR400

 ・始動ミス（キック失敗）

　FI車のキーONしてガソリンが回るまでの数秒が待てない。

　結果、エンジンが掛からない。

　最近、気づきました。。。

・エンスト

　寒い時期は十分に暖気をしないと1速に入れたときにエンストする。

　空冷エンジンではありがちな事らしい。

　クラッチが切れない故障だと思っていた。

・電源取り出し

　USB電源、ETC、ドラレコや電熱系にはACC＋とバッテリー直結が通常の接続であるが

　バッテリーがカプラー式であるため「バッテリー直結」が難しい。

　そのため、ACC+をヒューズBOXを取り出してプラス電源(BAT+)として利用している

　人が多いよう。電力消費が少なければ問題なさそうだが・・・

　ちょっと工夫して既存配線に影響しない方法には工作が必要だった。

　（リレー、配線分岐、３スケアの配線等々）

　そもそも、SRはバッテリーが小さいので負荷が・・・

・クランクケース（クリアはげ）

　足首グリップでクリアが剥げる。。

　ショップで聞いたら、「そのとおりです」と珍しいことではないらしい。

　自分の癖として諦める。が、少し気にするようになった。

　純正バックステップ(ミドル位置？)を検討中。

・姿勢

　思っていたよりも前傾姿勢であった。胴長のせい！？

・チェーン

　４２８。。何故５２０じゃない？

・錆

　SRの5型は錆るのが早いらしい。

　ユーロ5や環境対応等々の規制(自主規制！？)もあり、

　メッキ加工が６価クロムから３価クロムへの変更があるらしい。。

　ちなみに新車納車時の錆びも珍しくないらしい。

　とあるメーカーとか中〇生産は普通にあるあるらしいが。。。

　4型は６価クロム使用で錆に強いらしい。。。

　先日某SOX○○店のSRを見たら錆がいたるところに。。

　（2019年製,走行距離1000Km未満,価格70万以上）

　三年後、ここまで錆びるかって。。少し怖くなった。

ジャンプスタート用ケーブル工作 SR400

バッテリーが上がったら。。

キックだから大丈夫というのは、ひと昔前の話らしい。

完全に上がったらキックでも無理で、

経験者の動画を見たらそれはそれは恐ろしいことになっていました。

というのも、SRのバッテリーはカプラー式で端子が出ていない。

一般的なブースターケーブルが使えないようです。

工作しました。

配線コード等、大きめの電圧にも耐えるように太目にしています。

ワニ口クリップは取り外し可能です。

「もしも」の時はあったら利用します。

サイドバッグにひっそり入れておきます(笑)

先日、防錆処理(スプレーだけですが)の為にリアフェンダーを外しました。

ゴムダンパー、雑につけられていました。。

そして、フェンダーとの接続部は100パーセント錆びると確信しました。

ここはシリコングリスで防錆しました。

まあ、防錆なんてSRには・・(笑)

気にしても仕方ないかもですね。自己満の世界です！

ミラー交換 SR400

 注文していたミラーが届いたので交換しました。

純正より、少し前に出して少し下げたかったのです。

で、結果は以下のとおり。

ヤマハの。。。逆ネジは分かっていたけど、気になりますね。。。

そして、思っていた以上に視認性が悪いです。調整範囲も。

社外品はそんなものですかね。

セパハンだったらいいのかも、むしろセパハン用！？

油温計付けました。

お値段がなかなか良かった・・

キッチン用品を加工して付けている強者居ないかな(笑)

気に入ってます。

凍結注意！

 これは危険ですね。

寒い中　頑張って「慣らし」中ですが、
凍結とは！

動画

ぶれ補正を編集ソフトで。

 いい仕事してくれました！＾＾

動画

新春ツーリング 阿蘇大観峰 SR400

 この日は天気が良かったです。

アクションカメラが振動に耐えられない模様。

ドラレコを付けようか。。。

動画１

キック失敗、少し恥ずかしい動画