笑えない話

ダイビング中にタンクの残圧がゼロになった話。

ボートダイビング、器材(タンク以外)は自前です。

ライセンス：PADI（レスキュー）

経験本数；350本

1本目、潜行前に180あった残圧がゼロになるまで25分でした。

しかも、急にです。この数分前には普通に100以上はありました。

(通常は50分潜っても70－80は余ります。

この日も特に流れも少なく海況も穏やかでした。)

この時、水深18Mでした。

ガイドに伝えて浮上することに。

エアーは問題なく吸える状態でした。残圧計の故障かと思いました。

ロープ伝いに浮上を始めるとエアーが渋くなりました。

オクトパスに変えても同じ状態で、これはエアー切れ確定です。

ガイドのオクトパスをもらい慎重に浮上、5mで安全停止3分も実施して無事にエキジット。

ファーストステージを外してタンクのバルブを開けると少量のエアーが出ています。

本来は少量のエアーがしばらく出ることはありません。

シャー！！って音が出るくらい。

問題は何か。。。

問題の切り分けの為にも2本目を潜ります。もちろん別のタンクです。

何の問題もなくダイビングできました。残圧計の不具合でもありませんでした。

長年、インストラクターをやってるガイドも本事象は初めてだったそうです。

原因はタンクバルブの故障が濃厚だそうです。ボートマスターに知らせて終了です。

そして、3本目も問題なくダイビングできました。

今回の件で勉強になったこと。

・タンクバルブの故障は非常に稀であるが起こる。

・タンクのメンテができているかはレンタル会社の信用しかない。

・もしもの時にバディーのオクトパスの位置、形状等を確認しておく。

　オクトパスの位置は左出しか右出しで対応が変わる。

ホースの長さにもよる。

　形状によっては上下どちらでも使えるものがある。

上下を意識する必要がある場合は気を付ける。

　BCDに固定の場合はバディの2ndステージをもらい、

バディーにはBCD固定のオクトパスを使用してもらう。

※オクトパスの右出しは基本的に自身の予備（自分用）、

　左出しはバディー用が一般的らしい。

　これはインストラクターによって見解が違っているようです。

　PADIでもどちらを推奨するということはしていないらしい。

参考）オクトパス

・上下使用不可

・上下使用可

・BCD固定

旅行って歩くものですね ^^!

スマホの歩数計です。

よく歩きました。

１週目

２週目

一番歩いた日

マリンパーク3ダイブ プーケット Jan.17.2020

1年ぶりのダイビング、少々腰に不安があったが楽しくできました。

ポイントは、キングクルーザー（沈潜）、シャークポイント、ドクマイ島の3つ。

キングクルーザーでは群れがすごい。

このポイントにしては透明度もそこそこでした。

シャークポイントではきっと10年ぶりくらいにレオパードシャークが現れました！！

ドクマイ島ではウォールダイブです。

壁にそって小物、特にエビが多かった。

水温が28度と意外に寒かったです。

ダイビング動画：Phuket2019Jan

今回のダイビングではアクションカメラ（中華）による

動画撮影をメインにしました。

海況があまり良くなかったので透明度が悪く。。。

アクションカメラの性能の？？でした。

安価な商品なので仕方ないです。

（水没してもショックが小さい）

カメラの設定に「水中モード」があり、「赤色」の補正機能をONにしての撮影です。

（前半はOFFになっていました(笑)）

また、照明をつけています。

光が届く範囲（ある程度近距離）は綺麗に色が出ています。

タイ旅行 Jan.2019

今回、活動量計（主に歩数）を付けていました。

後半は特に歩く歩く！(笑)

1/29プーケットタウン。

久しぶりにオールドタウンを散策

1/30バンコクは７キロのリュックをしょって(笑)

郊外のカオソーイ屋さん

バンコク中心部でPM2.5を満喫(笑)

そして市内のカオソーイ屋さんは移転前でクローズ中

次回リベンジです。

渡プーケットの帰国日をバンコクで過ごそうとしたら・・・・

帰国日にバンコクで買い物をしようと思い

「プーケット→バンコク」

のチケットを早い時間にした。

具体的には、昼近くにバンコクについて深夜に帰国便に搭乗する予定で。。

軽い気持ちで。。。

これが、渡航2週間前にEチケットを印刷しようと思ったら、ふと疑問が・・

プーケットでのチケット発券が2枚？1枚？（国内線＋国際線）

国際線は2枚一緒に発券され出国審査へ向かう。。

ストップオーバー、これ24時間必要らしい。

そういえば昔調べた記憶がありました。。

そこで、タイ航空に電話して確認しました。（有料 0570）

「プーケット国際空港の国内線チケットカウンター」

・プーケット空港では国内線のみを発券してもらう。（国際線スタンプなし）
・国内線の空港利用税が１００バーツ請求される。（無い場合も！？）
・国内線搭乗口から搭乗する。（出国審査はバンコクで）

「プーケット国際空港の国内線チケットカウンター」
・バンコク空港で預け荷物をピックアップする。
・空港に荷物を預けて市内へ。
（もしくはチェックインして）
・帰国時はタイ航空のチェックインしてチケットを発行。
　　（空港利用税はチケットに含まれる）
・出国審査へ

確認していなかったら何気に空港で13時間くらい。。

もっと怖かったのは問い合わせをしたタイ航空の

オペレーターさんが間違っていたことです。

1回目にオカシイと思い自分で調べて再度電話したら2回目と違う回答でした。

2回目はきちんと上司かサポートに確認して回答していただきました。

思い付きの軽い気持ちで・・・（(笑)

年始から少し焦りました。。

ちなみに最初の問い合わせでオカシイと思った一言。

「帰りの便はバンコクに入国しないので空港利用税はチケット代金に入っていません」

DTACからサービス終了メッセージ・・

突然、サービス終了のメッセージが！

終了まで3週間です（笑

1800MHｚのみが終了で850MHｚが終了とは記載がないので問題ないかなと。。

でも、３Gには違いはないので遠からず終了するでしょうね。

SIMを変えてくれるそうですが、

自分SIMは以前にサービスセンターで「できない」と言われたので無理でしょう。

自分でSIMカットしてシリアル番号が読めないのが理由でした。

残高を確認したら27バーツ（笑

[追記　11.26]
シリアル番号と思ってパッケージに記載があるのではと。。
ありました！
ひょっとするとこれで４G対応SIMに交換できるかもです！！
渡航時にサービスセンターに行ってみます。

シミランダイビングクルーズ Apr 2017

2年ぶりのシミランダイビングに行ってきました。

満足できるダイビングでしたが、、いろいろとありました（笑

日程は、4月2日～4月7日の5泊6日でした。

全２２本でした。。。

連続してこれだけの本数は初めての経験でした。

大物、小物、スコール、機材不調と緊張と感動の日々の写真を数枚UPします。

ダイビング船へのアクセスはスピードボートです。

 静かな朝です。

こんな夕日もありました。

魚の一部です。 

エビ、カニ類も好きです。

こんな場所もあります。

そしていつものバランスロックに上ります。

マンタも現れましたよ。

ナポレオンも。

そして、動画です。

2016.1.27 ラチャヤイ・ノイダイビング

数年ぶりにプーケットのデイトリップに行ってきました。

場所はラチャノイ島、ラチャヤイ島です。

透明度が悪かったです。

スイムスルー、沈船などダイビングはそこそこ楽しめました。

今回はラッシュガード＋海パンでダイビングしました。

寒くはなかったです。